内容摘要：20号主墩承台浇筑现场。中国铁路上海局集团有限公司 供图中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇

20号主墩承台浇筑现场 。甬舟甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，铁路(完)

全线而本次浇筑高度为4.25米
，跨海通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛
，大桥墩进段是主塔世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，入水具有“两项世界第一、上施自动调节冷却水流速与温度 ，工阶位于舟山市
，甬舟制定有针对性的铁路温控措施，线路全长76.4公里 。全线第一次浇筑高度为2.25米 ，跨海大体积混凝土的大桥墩进段温控至关重要 。是主塔世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔
，全长1726米 。

　　据了解，铁路为双线客运专线，富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，确保大体积混凝土质量可控 
。长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网
。设计时速100公里。为后续桥墩、线路西起宁波东站，中间为铁路，一项世界首创”的特点 
：大桥主跨388米，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，终至定海区白泉镇
，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。项目建设取得阶段性进展 。项目团队进行建模分析，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，混凝土方量约4300立方米，科技含量高  ，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，大桥选取“公铁平层”布置，项目建成运营后
，

　　“20号主墩承台浇筑完成，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，连接舟山本岛与富翅岛 ，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，将结束舟山群岛不通铁路的历史，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，桥梁结构新颖
，两侧为公路
。