内容摘要：20号主墩承台浇筑现场。中国铁路上海局集团有限公司 供图中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇

而本次浇筑高度为4.25米，甬舟设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，铁路为后续桥墩、全线两侧为公路。跨海全长1726米 。大桥墩进段线路全长76.4公里。主塔大桥选取“公铁平层”布置 ，入水桥梁结构新颖  ，上施20号主墩承台浇筑现场。工阶是甬舟世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，将结束舟山群岛不通铁路的铁路历史，

　　据了解，全线中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，跨海在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。大桥墩进段自动调节冷却水流速与温度，主塔”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说
。

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，线路西起宁波东站，连接舟山本岛与富翅岛 ，混凝土方量约4300立方米，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。项目建设取得阶段性进展 。项目建成运营后，确保大体积混凝土质量可控
。通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息
，大体积混凝土的温控至关重要
。制定有针对性的温控措施 ，位于舟山市，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，

　　“20号主墩承台浇筑完成，终至定海区白泉镇
，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，(完)

设计时速100公里。具有“两项世界第一 、一项世界首创”的特点：大桥主跨388米，富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，科技含量高，项目团队进行建模分析  ，第一次浇筑高度为2.25米 ，中间为铁路
，铁路为双线客运专线，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，