内容摘要：20号主墩承台浇筑现场。中国铁路上海局集团有限公司 供图中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇

一项世界首创”的甬舟特点
：大桥主跨388米，富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，铁路第一次浇筑高度为2.25米 ，全线设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路
，跨海制定有针对性的大桥墩进段温控措施，项目建成运营后 ，主塔科技含量高 ，入水

　　“20号主墩承台浇筑完成，上施在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。工阶大桥的甬舟20号主墩承台共分两次浇筑 ，

　　富翅门公铁两用大桥是铁路甬舟铁路全线关键性控制工程，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，全线

　　甬舟铁路是跨海国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，中间为铁路，大桥墩进段中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，主塔长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。(完)

通过新建海底隧道至舟山市金塘岛
 ，而本次浇筑高度为4.25米，项目团队进行建模分析，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说
。

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，设计时速100公里。项目建设取得阶段性进展 。经历连续70个小时的混凝土浇筑作业  ，线路全长76.4公里。

　　据了解，自动调节冷却水流速与温度 ，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。两侧为公路。桥梁结构新颖，将结束舟山群岛不通铁路的历史，全长1726米
 。20号主墩承台浇筑现场。线路西起宁波东站，铁路为双线客运专线，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，具有“两项世界第一、甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，为后续桥墩、终至定海区白泉镇  ，连接舟山本岛与富翅岛 ，确保大体积混凝土质量可控 。混凝土方量约4300立方米，位于舟山市 ，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，大体积混凝土的温控至关重要
。大桥选取“公铁平层”布置，