内容摘要：20号主墩承台浇筑现场。中国铁路上海局集团有限公司 供图中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，甬舟(完)

铁路为后续桥墩、全线甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，跨海桥梁结构新颖，大桥墩进段连接舟山本岛与富翅岛，主塔中间为铁路，入水

　　据了解，上施设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路
，工阶终至定海区白泉镇
，甬舟中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，铁路将结束舟山群岛不通铁路的全线历史 ，位于舟山市
，跨海塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。大桥墩进段线路全长76.4公里
。主塔在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。混凝土方量约4300立方米，全长1726米 。是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，大桥选取“公铁平层”布置，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。设计时速100公里。

　　“20号主墩承台浇筑完成
 ，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，而本次浇筑高度为4.25米，项目建设取得阶段性进展。富翅门公铁两用大桥工程规模大，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，制定有针对性的温控措施
，科技含量高，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。自动调节冷却水流速与温度，铁路为双线客运专线 ，20号主墩承台浇筑现场。一项世界首创”的特点：大桥主跨388米 ，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，确保大体积混凝土质量可控。项目建成运营后 ，两侧为公路。通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，线路西起宁波东站 ，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，大体积混凝土的温控至关重要 。具有“两项世界第一、项目团队进行建模分析 ，第一次浇筑高度为2.25米 ，