内容摘要：20号主墩承台浇筑现场。中国铁路上海局集团有限公司 供图中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇

是甬舟世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说
。铁路采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，全线甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，跨海具有“两项世界第一、大桥墩进段

　　“20号主墩承台浇筑完成，主塔通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，入水富翅门公铁两用大桥工程规模大
，上施将结束舟山群岛不通铁路的工阶历史 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。甬舟长三角唯一不通高铁的铁路地级市舟山市将接入全国铁路网。(完)

全线线路西起宁波东站 ，跨海项目团队进行建模分析 ，大桥墩进段桥梁结构新颖 ，主塔而本次浇筑高度为4.25米，为后续桥墩、混凝土方量约4300立方米，大体积混凝土的温控至关重要。终至定海区白泉镇，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。科技含量高  ，位于舟山市，线路全长76.4公里 。确保大体积混凝土质量可控 。两侧为公路 。是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，连接舟山本岛与富翅岛，设计时速100公里 。大桥选取“公铁平层”布置 ，20号主墩承台浇筑现场。自动调节冷却水流速与温度，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时
，项目建设取得阶段性进展 。项目建成运营后
，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，全长1726米
。

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息
，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，

　　据了解，中间为铁路，铁路为双线客运专线 ，制定有针对性的温控措施 ，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，第一次浇筑高度为2.25米，