内容摘要：20号主墩承台浇筑现场。中国铁路上海局集团有限公司 供图中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇

为后续桥墩、甬舟位于舟山市 ，铁路项目团队进行建模分析
，全线终至定海区白泉镇 ，跨海混凝土方量约4300立方米 ，大桥墩进段科技含量高 ，主塔一项世界首创”的入水特点
：大桥主跨388米 ，大桥选取“公铁平层”布置
，上施第一次浇筑高度为2.25米，工阶项目建成运营后，甬舟长三角唯一不通高铁的铁路地级市舟山市将接入全国铁路网
。通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，全线塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。跨海

　　据了解，大桥墩进段桥梁结构新颖，主塔将结束舟山群岛不通铁路的历史
，制定有针对性的温控措施，线路西起宁波东站 ，设计时速100公里
。确保大体积混凝土质量可控
。项目建设取得阶段性进展。

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，全长1726米 。中间为铁路
，20号主墩承台浇筑现场 。经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，铁路为双线客运专线，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥
。”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。而本次浇筑高度为4.25米
，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，具有“两项世界第一 、设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，两侧为公路 。富翅门公铁两用大桥工程规模大，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，(完)

自动调节冷却水流速与温度，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，

　　“20号主墩承台浇筑完成，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，线路全长76.4公里。是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，大体积混凝土的温控至关重要。

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，连接舟山本岛与富翅岛 ，